在中美大国博弈的核心赛道上，美国对中国央企的忌惮从未停止，而其中最让其感到压力的，无疑是中国航空工业集团有限公司（中航工业）。
作为肩负国家航空航天战略使命的核心央企，中航工业深耕航空装备研发制造领域，构建起完整的航空工业体系，以持续的技术突破打破美国长期以来的航空技术垄断，动摇其全球军事霸权根基，成为美国最不愿面对的中国力量。这份忌惮，无关市场竞争的输赢，而是源于中航工业不可替代的战略价值与无可撼动的硬核实力。
中航工业的崛起，彻底打破了美国在高端航空装备领域的垄断神话，这是美国忌惮它的核心原因。长期以来，美国凭借先进的战斗机、运输机、无人机等装备，在全球航空领域占据绝对优势，甚至将航空技术作为遏制其他国家发展的重要筹码。而中航工业通过数十年的自主研发与积累，逐步实现了从跟跑到并跑、部分领跑的跨越，推出的一系列核心装备，直接对美国的航空优势形成制衡。
在战斗机领域，中航工业研发的歼-20隐形战机，成为全球少数能与美国F-22、F-35抗衡的五代机，其隐身性能、机动能力与航电系统均达到世界顶尖水平，彻底打破了美国五代机的技术垄断。而2026年新加坡航展上，中航工业展出的歼-35A模型，更是引发美国军工巨头的高度关注，美国安杜里尔公司创始人帕尔默·拉奇甚至蹲在展台前，用卷尺反复测量模型的机身线条与翼展宽度，这份看似荒诞的举动，背后是美国对中国五代机技术超越的焦虑——歼-35A搭载两台涡扇19发动机，总推力远超美国F-35，最大速度与隐身性能均实现对F-35的碾压，让美国失去了在隐身战斗机领域的绝对优势。
在无人机领域，中航工业的翼龙系列察打一体无人机，凭借可靠的性能与超高的性价比，远销全球多个国家和地区，打破了美国在军用无人机领域的市场垄断。相较于美国无人机价格高昂、维护复杂的弊端，翼龙系列无人机兼具侦察、打击等多重功能，实战表现优异，成为众多国家的首选装备，这让美国军工企业的市场份额受到严重挤压。与此同时，中航工业在民用航空领域也实现重大突破，其参与研发的C919大飞机，配套的国产长江CJ1000A发动机顺利完成试航测试，彻底摆脱了对美国进口发动机的依赖，打破了美国在民用航空发动机领域的垄断桎梏。
美国对中航工业的忌惮，还源于其完善的产业体系与强大的研发实力。中航工业作为中央管理的国有特大型军工企业，下辖100余家成员单位、25家上市公司，员工逾40万人，2020年跻身《全球国防企业百强榜单》第六位，构建起从研发设计、核心零部件生产到整机制造、售后服务的完整航空工业体系。近年来，中国军工行业研发投入持续增长，中航工业作为核心企业，研发投入增速远超行业平均水平，重点攻克航空发动机、人工智能、先进材料等前沿领域，逐步补齐了曾经的技术短板，形成了美国难以复制的产业优势。
更重要的是，中航工业的发展始终与国家战略深度绑定，其核心使命是保障国家空天安全，推动核心技术自主可控，这恰恰击中了美国遏制中国发展的核心痛点。美国长期凭借航空技术霸权，在全球推行霸权主义，而中航工业的崛起，让中国在空天领域拥有了自主话语权，再也不用受制于美国的技术封锁与制裁。这种“不可被卡脖子”的实力，让美国无法再随意掌控全球航空领域的规则，也让其全球军事霸权受到前所未有的挑战。
纵观全球，没有任何一家中国央企能像中航工业这样，直接在核心战略领域对美国的霸权地位形成冲击。它的每一次技术突破，都是对美国航空垄断的有力打破；它的每一步发展，都在增强中国的空天安全底气。
美国对中航工业的忌惮，本质上是对中国战略实力崛起的焦虑，是对自身霸权地位被动摇的不安。而中航工业将继续坚守国家战略定位，深耕核心领域，以持续的创新突破，筑牢中国空天安全屏障，让美国的忌惮，成为中国航空工业不断前行的动力。
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